Parná lokomotíva radu 354.1 ČSD DCC Zvuk H0

Předmětem prodeje je nová parní digitální lokomotiva.Lokomotiva je osazena zvukovým dekodérem.Lokomotiva je uložena v originální krabičce.Provozní číslo 354 130. Minimální poloměr oblouku 358 mm. 

Modelová velikost H0.

 

V roce 1912 objednala tehdejší Společnost jižní dráhy tendrové lokomotivy pro těžkou osobní vlakovou dopravu jako náhradu za příliš slabé lokomotivy řady 229. Lokomotivka StEG na základě toho vyvinula lokomotivu na přehřátou páru řady 629 lokomotiva jako první na světě s uspořádáním pojezdu 2'C1'. První lokomotiva řady 629 byla dodána Společnosti jižní dráhy v roce 1913 a dalších 14 v celkem 3 dodávkových sériích následovalo během následujících dvou let. Mimořádně dobré zkušenosti s touto řadou přiměly císařsko-královské státní dráhy k nákupu 25 téměř identických lokomotiv do konce monarchie v roce 1918. V Rakousku zůstalo po první světové válce celkem 25 těchto lokomotiv. 15 kusů muselo být ponecháno nově založené ČSD, která je označila 354.121 až 135.

Model představuje verzi s kotlem s jednoduchým parním dómem a injektorem Giesl.

• Volně stojící madla.
• Jemně provedená kola s nízkými okolky.
• Ojnice a spojnice odlity z kovu.
• Osvětlení kabiny strojvedoucího a pojezdu, ovládatelné v digitálním režimu.
• Osvětlení LED závislé na směru jízdy.
• Minimální poloměr oblouku 358 mm.
• Kinematika krátkého spřáhla s kulisou dle NEM.

 

Předmětem prodeje je nová parní digitální lokomotiva.Lokomotiva je osazena zvukovým dekodérem.Lokomotiva je uložena v originální krabičce.Provozní číslo 354 130. Minimální poloměr oblouku 358 mm. Modelová velikost H0. V roce 1912 objednala tehdejší Společnost jižní dráhy tendrové lokomotivy pro těžkou osobní vlakovou dopravu jako náhradu za příliš slabé lokomotivy řady 229. Lokomotivka StEG na základě toho vyvinula lokomotivu na přehřátou páru řady 629 lokomotiva jako první na světě s uspořádáním pojezdu 2'C1'. První lokomotiva řady 629 byla dodána Společnosti jižní dráhy v roce 1913 a dalších 14 v celkem 3 dodávkových sériích následovalo během následujících dvou let. Mimořádně dobré zkušenosti s touto řadou přiměly císařsko-královské státní dráhy k nákupu 25 téměř identických lokomotiv do konce monarchie v roce 1918. V Rakousku zůstalo po první světové válce celkem 25 těchto lokomotiv. 15 kusů muselo být ponecháno nově založené ČSD, která je označila 354.121 až 135. Model představuje verzi s kotlem s jednoduchým parním dómem a injektorem Giesl. Volně stojící madla. Jemně provedená kola s nízkými okolky. Ojnice a spojnice odlity z kovu. Osvětlení kabiny strojvedoucího a pojezdu, ovládatelné v digitálním režimu. Osvětlení LED závislé na směru jízdy. Minimální poloměr oblouku 358 mm. Kinematika krátkého spřáhla s kulisou dle NEM.